WEY 80 Premium Компактвэн/минивэн, Динамичный черный, 2025

WEY 80 в премиум-комплектации купил как замену старому немцу – хотелось чего-то нового, без потери комфорта. За полгода эксплуатации убедился: машина делает ровно то, за что я ее выбрал - возит тихо, мягко и без лишних вопросов. Салон продуман до мелочей: сиденья с подогревом и вентиляцией, удобная посадка, минимум пластика на виду. Даже после двухчасовой поездки ни спина, ни шея не напрягаются. Шумоизоляция действительно хорошая: в городе почти не слышно проезжающих машин, на трассе – только легкий фон. Подвеска мягкая, но не раскачивающая: на кочках не трясет, на поворотах не заваливается. Гибрид (1.5-литровый турбо + электромотор) работает незаметно: едешь и не думаешь, где сейчас бензин, а где ток. Расход радует: в основном по городу выходит 6–7 литров, что для такого размера и веса – достойный результат. Багажник вместительный, задняя дверь открывается кнопкой, это удобно, когда руки заняты сумками. Экран мультимедиа большой, система откликается быстро, камеры и датчики помогают парковаться даже в узких дворах. Минусы есть: клиренс небольшой, на высоких бордюрах приходится быть аккуратным, и зеркала заднего вида не самые информативные. Но для повседневной жизни, особенно в городе и на трассе, это один из самых комфортных вариантов в своем сегменте.

В моем послужном списке несколько кроссоверов – и корейцев, и европейцев. WEY 80 брал осознанно из интереса к растущему автопрому Поднебесной и как альтернативу дорожающим японцам в классе. Удивило отсутствие компромиссов, на которые обычно обрекает средний сегмент своих представителей. Плавность хода – главный козырь. Я это чувствую как водитель. Семья и пожилые родственники как пассажиры сравнивают ощущения с самолетом или ковром-самолетом. Подвеска не спортивная, но собранная, добросовестно глушит мелкие неровности, в поворотах крены умеренные. Гибридная установка тихая и умная. В городе часто едет на электротяге, расход смешанный 7-8 литров. Качество отделки салона на выше ожидаемого, тактильно приятные материалы, нет скрипов, хорошая шумоизоляция. За те же деньги у конкурентов больше пластика и меньше стиля. Электронная система интуитивно понятная, через несколько дней активного пользования можно почувствовать себя как рыба в воде. Мультимедийная система иногда может призадуматься, но обновляется самостоятельно. Клиренс в 155 мм оптимален для городской среды, а для серьезного бездорожья не годится.

Выбирал машину я, тк часто по работе приходится возить партнеров. Ну и поскольку машина шестиместная, а семья у нас как раз из 6 человек, то думал ее использовать и как семейное авто. Жена, когда первый раз увидела машину, категорически заявила, что никогда не сядет за руль – показалось, что слишком большая. Но уже через месяц свозила детей к бабушке, а это 400 км в одну сторону. Никаких проблем в пути или с парковкой. Потому что система датчиков, сенсоров, камер и мониторов контролирует полностью машину в момент парковки и вообще на дороге. Слепых зон нет вообще. Это кстати удобно и во время долгих безостановочных перегонов, когда устаешь и начинаешь терять концентрацию, машина сама помогает — такая она умная. Я даже больше скажу, водителям с небольшим опытом я бы ее смело рекомендовал – вообще не страшно. Салон конечно все оценили. Есть ощущение, что ты не в машине, а в каком-то приватном кинозале: экраны большие и яркие, кресла обволакивают. Я большой любитель европейского автопрома, но эта машина - другой мир. В общем нас с семьей она устраивает на все 100%.