Купить новый Ford в Санкт-Петербурге

Занимаюсь грузоперевозками на транзите с 20го года, в основном по городу. В свое время клюнул на бренд, а теперь мне это аукается. Если раньше они были лидерами на рынке по качеству, то сейчас уже нет. На машине 200к пробега, а она уже сыпется. Начну с кузова – красивый, пока не полезли рыжики. Не знаю на что грешить, мб соль на дорогах, но скорее всего ЛКП плохого качества, т.к не у меня одного такая проблема. Далее топливная система – я 4 раза менял форсунки, одна оригинальная стоит 12к. Чувствую скоро снова полетят, а где их брать я уже не знаю, с запчастями сейчас дефицит. До санкций еще терпимо было, а теперь совсем дорого ее обслуживать стало

Если вы хотите чего-то яркого, интересного и эмоционального, то эта машинка всё это подарит. И не только в первую неделю, но и каждый раз, когда вы подходите, садитесь, заводите и мчитесь куда вашей душе угодно. Эйфория не проходит :) Когда вы едете, то помимо унылых и пасмурных дорог, вы замечаете лица водителей других авто. Вот еду в потоке, слева BMW 520, справа Мерс E200, сзади Кайен и не я смотрю на эти тачки, а вот владельцы этих престижных бибик смотрят. Может, это от недостатка внимания, или еще какие детские комплексы, но ребята, это приятная мелочь и к этому быстро привыкаешь. Не говорю уже о том, что народ лишний раз не подрежет и довольно охотно пропускает, но не как S класс или Крузак — ну, давай уже, пролезай, толстая и наглая скотина, а типа: Ого, крутая тачка, классика! И да, конечно же, если ты, мой маленький любитель крутых тачек, если ты думаешь что все девки будут обращать на тебя внимание, знай, вся твоя аудитория- это дети и мужики!) Вау мам, смотри- это Форд Мустанг! (вот что ты будешь слышать) Что касаемо запчастей и обслуживания, то по крайней мере в Москве с этим проблем нет. Стоимость обслуживание вполне адекватное, учитывая, что там особо нечему ломаться. Двигатель очень ресурсный и выносливый, возможно из-за объёма. Всё-таки все эти 1,6 или даже 2.0 как-то не серьёзно и главное, не надолго, на мой взгляд, максимум на 300-350 тысяч. А этот может и 800 тысяч отбегать без какой-то капиталки. Комфорт приемлемый, если сделана шумка и хороший звук, то всё очень даже неплохо. Тормоза лучше сразу поставить от Shelby, они самое то. Кресла очень удобные, на дальние расстояния спина не устаёт. Зимой ездить по Москве можно, но просто аккуратно с газом, а то... Для машины с цельным мостом, рулится неплохо, но нужно потратить время, чтобы понять авто, привыкнуть, но полностью вам её обуздать не получится)) В этом что-то, да есть. Багажник на 320 литров, и для такого класса это хорошо. Клиренс точно не замерял, но думаю где-то 155-160 мм. Бак на 61 литр бензина, может кушать 92-й, но лучше лить 95, так веселее, да и 92-й оставляет желать лучшего,это америкос и это V6, как не крути, на форуме ребята заявляют и меньше,все от стиля езды зависит, зимой проблем не испытывал (резина шипованная), езжу спокойно, не рву, не гоняю, хочу заметить если хотите именно гонять, берите 4.6! За 1.5 года и ~30000 накатанных мною км. только положительные эмоции! Динамика, даже учитывая возраст машины довольно конкурентная: разгон до 100, за 6,7, при паспортных 6 секунд, и это без 2-х педалей, а просто, газ в пол. На трассе, гонялась камрюха v6, так вот, на 170 км, если газ в пол, то будет ускорение очень даже бодрое, а камри уже в натяг шла. (Это при условии идального состояния машины, покрытия, резины....) Надежный 4-ех литровый цепной двигатель, 212 лошадей, небольшой транспортный налог, 5-ти ступенчатая коробка автомат, такая же на Авиаторах и Эксплорерах, двигатель к стати тоже от эксплорера! Предать мечту не могу, но слегка ее видоизменять и получать чувство нового от родного для меня бесценно. Но если без шуток то мне нравится обладать автомобилем который уже не выпускается, нравится поддерживать его в прекрасном состоянии, нравится знать что мечты сбываются, и я не езжу на нем каждый день, успеваю отвыкнуть и потом снова окунуться в бурю чувств и эмоций от обладания им. Мне нравится что он в моем понимании находится в балансе времени. Он на себе несет много черт машины из 64 года как визуально так и технически, и достаточно современен чтобы комфортно передвигаться в 21 веке, учитывая что машина из 20-го. В общем я испытываю гамму чувств в душе от обладания этим авто, возможностью его самому ковырять и видоизменять, не переживать что завтра он состарится и выйдет новая модель или рестайлинг. Он сейчас уже вне времени. Достаточно надежен ввиду своей архаичности и технически честен. Обладание такой машиной в современном мире абсолютно не целесообразно, как автомобиль он абсолютно провален по всем параметрам, он для эмоций как визуальных, так и технических. Я мечтал и получил, я иду к другой мечте не забывая эту, и не предавая ее в угоду современным тенденциям обладать чем-то свежим (в рамках мустанга). А так я признаю преимущество новых авто перед старыми, также пользуюсь на каждый день свежим авто. Ну я же не жалуюсь, что хочу что-то поменять.

Сейчас такая обстановка в стране, не знаешь что завтра будет. Но точно понятно – запчасти дорожают и их становится все труднее находить. Та же участь постигла и мой Транзит. Машина и так не без проблем, а с таким дорогим обслуживанием все чаще задумываюсь о продаже, пока не поздно… Можно возразить, что мол есть “аналоги” запчастей, но с китайщиной я больше дел никаких иметь не хочу – себе дороже. Это я еще не говорю о ее прожорливости, 15л на трассе это слишком. Вот и думайте надо ли оно вам, вернее “потянете ли”?

Мондео – отличный седан на каждый день. Уже 5 лет езжу на нем и нареканий ноль. Большой, солидный и надежный автомобиль, салон суперэргономичен. Мотор и коробка в идеале, а ходовая продумана до мелочей. В обслуживании дешевый, за все время поменял топливный насос и коренной сальник.