MINI Countryman (2021 – н.в., II (F60) Рестайлинг)

Небольшой, очень узнаваемый на дороге и, я бы сказала, весёлый такой себе кроссовер. Шикарная начинка со множеством опций и наворотов, дизельный двухлитровый двигатель на 150 лошадок, полный привод, восьмиступенчатый автомат. Кстати, дизель удалось отхватить буквально случайно, выпускался-то он всего пару месяцев для рестайлинговой модели. Впечатления от Countryman самые положительные, разгоняется бодренько, в повороты входит с лёгкостью, неровности глотает, не задумываясь. Очень чувствительный руль, может, где-то хотелось бы его утяжелить. Расход дизеля очень приятный: по городу ест меньше семи литров. Салон отличный, комфортный, для водителя за исключением подлокотника. При моём росте 168 он реально коротковат. Ну и для взрослых пассажиров задний диван не слишком будет удобен из-за короткой подушки. Но машину муж мне покупал для того, чтоб я детей развозила, вот им сзади раздолье. Очень достойная оптика, что дальний, что ближний, плюс очень качественные противотуманки. Общие впечатления от машины за семь месяцев эксплуатации положительные. Во-первых, он выделяется, так как вообще MINI встречаются в России очень нечасто. Во-вторых, он отлично управляется и расходует мало топлива.

Кантримен понравился жене, изучив его характеристики, согласился с ее выбором и вот уже несколько месяцев машина в нашем распоряжении. Внешне авто выглядит очень привлекательно: красивые фонари, эффектная радиаторная решетка. Вообще Кантрименчик, как называет его жена, выглядит компактным, но несмотря на это, мне с ростом 183 в нем удобно. Салон тоже достойный, отделка качественная, приборная панель понятная, мультимедиа качественная, экран небольшой, но четкий ничего не подвисает. Сиденья в машине удобные с боковой поддержкой, разными регулировками, подогревом. Вообще нравится, что авто такое современное и в нем много разных полезных функций. Очень удобно, что есть подогрев лобового стекла, функция раздельного климата. Багажник довольно объемный, если сложить задние кресла становится еще больше. Технические характеристики автомобиля тоже весьма и весьма неплохие. Коробка передач автомат работает отменно. Тормозная система реагирует мгновенно. Подвеска хорошая, нигде ничего не дребезжит, даже на неровной дороге. Еще один плюс – полный привод, с ним все равно больше уверенности на наших, часто непредсказуемых, дорогах.

Ждала именно эту обновленную версию кроссовера. Согласно релизу, ему придали современную внешность и улучшили силовые агрегаты. Производитель не обманул моих ожиданий. Выбрала красный автомобиль с контрастной черной крышей. Мощностью 136 л.с. в комплектации Essential. По экстерьеру, интерьеру и ходовым качествам – выше ожиданий. По эргономике есть некоторые недочеты. Салон автомобиля всем хорош. Лаконичен, выдержан в нейтральной цветовой гамме. Приборная панель оформлена элегантно. Однако обилие пластика у модели такого уровня – перебор. Дисплей красив. Но попадать по клавишам из-за моего маникюра и формы экрана не всегда получается с первого раза. После Инфинити подвеска показалась жесткой. Но представители дилера убедили что это норма. К управляемости претензий нет, и так-то машина выделяется в потоке, привлекает внимание. И динамики хватает на все мои маневры. По проходимости все хорошо, если не сворачивать с асфальта. Это не оффроад машина, хотя по ровному грунту едет, не возмущаясь. Бордюры, стыки покрытия и лежачие полицейские почти не замечает. Сейчас заканчивается процесс обкатки. довольна всем, и внешним видом, и энергичностью машины. Можно ехать и к морю, только сначала надо показаться мастерам СТО, чтобы была уверенность в пути.

По сути, это по-прежнему БМВ в красивой обертке. Производитель остается верен себе и уделяет должное внимание экстерьеру авто после рестайлинга. В этой машине вы точно не останетесь незамеченным на дороге. При этом не оставлены в стороне также и ходовые качества машины, которая отличается отменной управляемостью на трассе. Испробовал я данное авто также на серпантине и остался доволен тем качеством, которое мне выдала машина. Авто оснащено дизелем, имеет 150 л.с., расход достигает 8 литров при агрессивном вождении, а так в среднем 6-7. Отличный клиренс, которого хватает как для бордюров, так и для реального бездорожья. Отмечу, что у меня рост 187 см, и я чувствую себя вполне комфортно в салоне. Сзади также имеется достаточно места, потому пассажирам удобно даже при поездках на дальние расстояния. Из минусов отмечу отсутствие шумоизоляции арок. Ну и обслуживание обойдется наверняка слегка дороже, чем у обычного авто, но как по мне – оно того стоит. Уже менял свечи, масло, фильтры, существенных поломок пока что не случилось. А так ну очень качественный экземпляр. к тест-драйву точно рекомендую, и это как минимум.

С покупкой Кантримена затягивала долго – ждала новинку, копила деньги, чтобы меньше брать в кредит. Накануне 8 марта решилась: в автосалон поступила новая партия, а тут и я. Выбрала мини в цвете кузова sage green (шалфей). Показался приятным и весенним. Теперь понемногу обкатываю и радуюсь, как мне повезло. В комплектации досталось много полезных опций. Подогрев лобового стекла, сидений, круиз-контроль, двухзонный климат, задний парктроник. А еще – отзывчивая АКПП с двойным сцеплением благодаря которой автомобиль так плавно трогается с места. По расходу пока получается 7-8 литров бензина в городском режиме. Тормоза хваткие, останавливают практически мгновенно, Подвеска умеренной жесткости, не расслабленная и не расшатанная. Багажник вместительный, если планируется перевезти повседневные покупки, пару дорожных чемоданов, сумку для занятий спортом или палатку для отдыха. Оптимальную посадку в водительском кресле нашла не с первого раза, но все ОК. Заходить в салон при росте 170 см. легко. Коллега по работе при 180 см. тоже не жаловалась. Из минусов отмечу отсутствие обогрева руля. Он весной бы и пригодился. Установлю за доплату, когда поеду на первое ТО.