Отзывы об авто

Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кому нравится страдать, то можете брать уаз профи)))

Плюсы у машины тоже есть. Например вместительный длинный кузов кузов. Для меня все. Ни подвески нормальной, гниет только так, а еще и эти бесячие пассажирские сидения, вернее 1.5 сидения, т.к. два взрослых мужика там нормально не помещаются. Как по мне с той же газелью не сравниться

Многого не ожидал от него, но все равно получилось разочароваться. Машину будто наспех собирали, везде огромные зазоры, все трещит. Рама слабая, если грузишься по полной, то провисания жесткие и ты с этим ничего не сделаешь.

Кузов слишком близко к кабине, трос тента жестко протирает краску. Ну и сразу в сырую погоду идет ржавчина, как с ней не борись, она все равно тут как тут.

Всем доброго дня! Делюсь мнением, работаю на хлебозаводе, директор решил разбавить парк Газелей, и закупил несколько хлебных Профи. Интересный аппарат, если в двух словах. Брали 50/50 4х2 и 4х4 версии, по городу на заднем приводе с двойной ошиновкой, по области полноприводные. Так повелось, что я и до этого ездил на дальняк, логисты меня на полноприводный и посадили. На самом деле его включать приходится не прям часто, но и с отключенным прет хорошо, иногда подрубаю когда размытая грунтовка, потому что груженый автомобиль немного непредсказуемо на заднем приводе ведет в грязи. Ну и в целом есть у нас пара сел, они друг за другом находятся, где сельские магазины. Вот до них только на собаках, особенно зимой, ну или на полном приводе. В дороге удобно, я не пойму, то ли я настроил так сиденье, настроек кстати и продольная и по высоте, плюс боковая поддержка есть. Поясница каждый день говорит мне спасибо. За год без малого 50 тысяч накатал по области. Поломок была пара, по мелочи - электрика. Залил катушку зажигания, неудачно нырнув в лужу в ноябре. Хорошо в бардачке лежат и свечи и катушки про запас потому что наученные уже. И раз перестала гореть левая задняя фара, оказалось провод перетерся каким-то образом внутри кожуха, сделали сами. По ходовым все отлично, на обгон по трассе иду уверенно, сильно конечно не гоняю, но обогнать фуру по трассе не проблема.

Доброго времени! Так вышло, что семья у нас УАЗоводов. Батя ездил на Патриоте и как-то с детства меня и братьев приучил. Потом его Патр 2007 года перешел по наследству сначала ко мне, потом к среднему брату Лехе, сейчас Мишане исполнилось 18, он на него пересел. Старичок еще бодрый и держится и как первый авто для начинающего водителя идеальный. Я себе взял само собой УАЗ в 2019 году, Лехе покупали в 2023 году, так что есть с чем сравнить, они ж тем более что изменились. Комплектации одинаковые, на механике, без мультируля, которого сейчас нет. Но для меня это не минус, да удобно, но я еще тогда не стал за него переплачивать. Руль только сейчас ставится совсем скучный, в моем выглядит поинтереснее. Если сравнивать по коробкам РК и КПП, у меня корея стоит, у него китай, разницы особо не заметил, только если чуть туже входит и чуть шумнее работает. Но блин, это если совсем уж придираться. Ходят что одна, что вторая без нареканий, пробеги 110 и 35 тысяч соответсвенно. По всяким обогревом, кондиционеру, отделке разницы не увидел, мосты у нас одинаковые. Особой разницы нет в общем. Пробег по большей части по грунтовкам, живем за городом и часто выезжаем на рыбалку-с палатками и всякое подобное. Плюс работа-дом-магазин. Очевидные плюсы типа большого багажника расписывать не буду, если вы знаете что такое Патриот, понимаете что это большой авто. Минусы типа габаритов или большого расхода я тоже не воспринимаю, на Патриоте катаюсь с 13 лет, когда батя стал разрешать ездить, к размерам привык сразу. А расход у меня держится около 15-16 литров, по трассе меньше. Ну да, в чуть больше чем у седана, но извините и класс автомобиля другой совершенно. Да и заправляю я 92м, не 95. Короче Патриотом доволен что я, что брат, менять не планирую. Спасибо за внимание

Квадрики — моя любовь с детства. Собственно дома стоит мой полноразмерный, но речь не о том. Подрос сын, в этом году исполнилось 8 лет и с дуру решил прокатить его на своем квадроцикле и тут он заявил что хочет тоже. И что делать? Уперся, стал лучше учиться, подарили на др Motax Grizlik на 110 кубов. Ему самое то чтобы начинать кататься, само собой под моим присмотром. Но тут решили раз уж взяли, пора отдавать в секцию, у нас такая есть для детей. Встал вопрос на чем возить, габариты хоть небольшие, 1290мм на 750 мм, но задача. Ну и как раз моя старенькая Навара взвыла и стала намекать, что нам пора расстаться. Я стал посматривать на сторону. Вообще, сперва думал о подержанном сто пятидесятом Форде, но цены, цены… Альтернатива прицеп, но парни посоветовали — геморроя не оберешься. Поэтому, когда браузер подсказал мне УАЗ, я решил: а чем черт не шутит… Ну и давно думал на самом деле о нем, живем в коттеджном поселке, дорога в самом поселке хорошая, а за его пределами такая себе. И зимой есть нюансы в добиралово. Я человек неприхотливый. Мне главное, чтобы жрал до пятнашки по трассе. И крейсерская скорость 120-130. Так что я поехал в салон, покатался и взял! За год накатано уже больше 30 тысяч и пробег растет. Езжу не только с сыном на секцию, а на работу, по делам. Сейчас баню строим, весь материал вожу на Уазе. Но изначально взял чтобы был вариант перевезти квадрик, а обернулось вон как. В общем Пикапом доволен Да, не бизнес-седан, ну так я и не принцесса на горошине. Да, иногда пустой рыскает по гладкому асфальту — ну так я редко езжу пустым. А зато как прет по говнам! И чиниться можно буквально под кустом. Родители пацанов, что катают в секции назвали меня «Импортозаместитель». Зато я один из группы могу забрать квадрик сына домой, чтобы он катал еще и по участку. Ну а мне не жалко!

Недавно встрял на бабки с этим профи. 300 км проехал и все, мотор стуканул. Поехал в сервис, мне там насчитали капиталку на 70к рублей. Нахер нужна такая машина, мне проще новую щас купить чем ее капиталить каждые 300-350км пробега. Думал новый двиг поставить, но там цены тоже аховые. Сделал вывод что змзшник это параша полная как и сама машина собственно, жаль что перед покупкой мне этого никто не сказал

Не машина, а бездонная бочка для вливания бабла. Особенно проводка достала, живет своей жизнью как будто. Периодически поворотники вырубает, когда включаю то вроде моргает, потом начинаю сцепление нажимать и они все, не але. Походу контакты отходят надо разбираться в сервисе. Надоело на дороге недовольные рожи видеть смотреть из за рукожопства производителя

Заметил, что у профи металл тонкий и буквально сразу после покупки начал цвести. Да и так машина вся кривая. Руль неровно установлен, двери тоже плохо закрываются из-за плохой сборки. Изначально повелся на низкую цену, но потом начал ездить то на развал-схождение, то по сервисам чтоб антикором покрыли, то просто на ремонт. И по итогу получил только головняк и ничего больше

Вот и решил я посмотреть на этот УАЗ "Профи". Ценник космический за такое ведро. Бенза жрет как не в себя – 25 литров по городу. Не говоря уже о внешке времен ссср. Пытаюсь продать теперь, за такие бабки можно и получше найти тачку

Я хз почему в 23 году производитель до сих пор продолжать собирать ЭТО

Привет всем! Я перекупал уже б/ушный УАЗ Хантер. Машина была долго в эксплуатации, но относительно времени пользования, она выглядела очень даже презентабельно относительно своего ценового сегмента. Сразу отметил преимущества на бездорожье, например на дачу добираться через труднопроходимые дороги перестало быть проблемой. К тому же и в городе дороги не идеальные, поэтому Хантер спасает повседневно. Вообще забавно, я думал, что придется много чего заменять из комплектующих, но фактически машине ремонт не потребовался. Немного поигрался с подвеской и всё. По времени катаюсь на нем месяца 3, все окей. Конечно, у меня есть еще и вторая машина, которая больше подходит для обычной городской жизни, но заметил, что чаще выбираю покатится на Хантере, потому что тупо удобнее. Он справляется везде, и это действительно круто.

Сейчас у меня уже вторая Буханка. Первая еще советского производства была. Машина просто неубиваемая и очень надёжная. За долгие годы выпуска современную модель по начинке несколько модернизировали все-таки, что не может не радовать. Езжу на ней уже третий год и пока серьёзных поломок не было, а мелкие чаще всего можно исправить и своими силами. Для охоты-рыбалки лучше авто просто не найти. Салон очень вместительный - в случае ночных выездов довольно легко можно организовать два полноценных спальных места, а то и три, если постараться. На день же вывезти на природу семью с друзьями тоже совершенно не проблема.

Отличный автомобиль с очень полезным кузовом. Мне по долгу службы нужно возить грузы иногда, но грузовик я себе покупать не хотел. У меня нет возможности иметь две машины, а жить на грузовике – ну такое. Купил пикап. Проверил его потом сам. Сборка нормально, никаких вопиющих проблем, по крайней мере, замечено не было. На дороге ведет себя хорошо, но в городе большеват расход - у меня выходит 14л примерно. На трассе же все отлично. Главные его преимущества – это цена и грузовой отсек. Честно признаюсь, это просто находка. Никакой грязи или пыли. В салоне чисто, а в кузовок влезает все что нужно. Сам автомобиль очень комфортный, тут придраться не к чему.

Помню буханка у дядьки еще была. Постоянно ездили на ней на рыбалку или еще куда. Думал тогда, что машина очень странная и неудобная. Может она действительно такой и была, но сейчас я к своей буханке отношусь совсем иначе. Я читал конечно, что внутренности от модели к модели меняют постепенно. Надеюсь, что чувства меня не обманывают и несмотря на привычный внешний вид уаз оснастил ее. Дорогу машина держит хорошо, да и бездорожье ее не пугает. Вообще брал ее для работы, но потом свою личную машину продал и теперь езжу только на Буханке. К ней быстро привыкаешь и если сначала и испытываешь какое-то неудобство, то потом это проходит. Аппарат надежный, с таким не страшно. На дороге стараются не подрезать. Сначала казалось, что деревянная немного, но это тоже с непривычки. Сейчас я ее отлично чувствую в движении. Машина довольно шустрая и маневренная.

Могу сказать, что пока автомобилем я очень доволен. Суммарно у меня откатано уже около 15 тысяч на этом чуде отечественной инженерной мысли. И ведет он себя на дороге хорошо. Сменил фильтры и само масло, но на этом все. Больше ничего с ней не стало за это время. Ведет себя очень устойчиво на трассе. От управления профи, признаюсь честно, получаю нехилое удовольствие. Вообще я рад, что выбор пал именно на него. Автомобиль хороший, есть конечно у него и недостатки, дизайн например или не самый мощный движок, но это не мешает мне на нем комфортно работать. Ремонтировать его не сложно и возьмётся почти любой механик. Ну и цена разумеется тоже огромный плюс.

Я в принципе хотел что-то похожее на УАЗ Пикап, но не мог себя убедить окончательно в этом выборе. Я люблю всякие активности, в горы с палатками поехать или на велосипедах поехать по каким-то дебрям и для этого нужна подходящая машина. До этого все пытался впихивать в ЦИВИК!!! Мучился короче. Решил, что нужна нормальная и вместительная машина. Смотрел разные, но пикап понравился по цене. Рассматривал буханку еще, но мне кажется, что это вообще не мой вариант. У машины удобная посадка. По нраву - просто танк, любое бездорожье щелкает как орешки. Поначалу шумел, но с пройденными километрами притих, обкатал я его. Песок, снег, грязь и прочее ему не по чем.

У хантера просто безумная проходимость - не один джип не пройдет там, где пройдет он довольно легко. По идеальной трассе уверенно ехать можно в районе сотки, но в тоже время идеальные трассы еще поискать в отдалённых уголках нашей страны. А вот по бездорожью – всё отлично просто. По части мелкого ремонта у меня проблем с ним никаких не было. В принципе авто и создан для таких условий, где сервис не всегда удобное решение, поэтому если есть представление, что и как устроено в авто, то переживать не стоит – по-крупному меня он ещё пока не подводил точно. Смело могу рекомендовать!

Моему Хантеру уже скоро пятерка и я думаю, что моя оценка автомобилю будет максимально честной и приближенной к реальности. Машина эта на любителя. Вернее будет сказать не на любителя, а под определенные потребности. Если вы просто живя в миллионнике решили взять себе Хантер, то это очень странный выбор. НО! Если вы охотник, рыбак, работаете в сельхозе, любите походы или занимаетесь чем угодно, где дорога как таковая отсутствует, то Хантер – это определенно ваша машина. Управляемость нормальная. Проходимость – на высоте. Мощность – на высоте. Сборка – нормальная (не может же быть все идеально). А еще тут отсутствует привычный для большинства уровень комфорта. Меня это вообще не пугает и никакого дискомфорта я не испытываю, но вот моя жена не в восторге. Не хватает ей зеркала с подсветкой, подстаканника и т.д. Как я и говорю, что машина не для всех. Но у нее точно есть свой потребитель и он будет ей доволен.