Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 1

Описание от продавца

Toyota Land Cruiser Prado 150, 2015 г., 2.8 дизель (177 л.с.), цвет чёрный! -Двигатель: 2.8 л, турбодизель, 177 л.с., легендарная надёжность и тяга на низах! -Коробка передач: Автомат. -Привод: Полный. -Владельцы по ПТС: 1 собственник. -Обслуживание: Только у официального дилера, история подтверждена отметками в сервиной книжке! Расшифровка комплектации и ваши преимущества в повседневной эксплуатации: -Тканевый салон. Главное преимущество перед кожей — практичность. Летом не обжигает, зимой не ледяной. Не трескается от времени и перепадов температур, легко чистится бытовыми средствами. Идеальный вариант для тех, кто использует машину как настоящий внедорожник или возит детей и животных — внешний вид сохраняется годами без дорогостоящей химчистки и ремонта кожи. -Электропривод сиденья водителя. Настройте идеальное положение за рулём одним нажатием кнопки. Это исключает усталость в дальних поездках. Функция памяти здесь была бы излишеством, а базовый электропривод даёт тот же комфорт посадки, избавляя вас от ручных «крутилок». Подогрев сидений. Необходимая опция для дизельного автомобиля. Дизельный двигатель прогревается дольше бензинового, но подогрев сидений согревает вас за минуту даже в сильный мороз, пока сам мотор ещё холодный. -Подогрев зоны покоя щёток на лобовом стекле. Спасение для русской зимы. Щётки больше не примерзают к стеклу, вам не нужно их отрывать, царапая поверхность. Обзорность идеальна с первых секунд после запуска двигателя. -Климат-контроль. Выставляете температуру один раз и забываете о ней. Система сама поддерживает заданный микроклимат, направляя потоки воздуха так, чтобы окна не запотевали в дождь и снег — частая проблема многих конкурентов. -Круиз-контроль. Снижает утомляемость при движении по трассе. Расход топлива становится более предсказуемым, правая нога отдыхает, а штрафы с камер контроля средней скорости перестают быть угрозой. -Парктроники задние + камера заднего вида. Prado — рамный автомобиль с высокой посадкой. Датчики сзади вместе с камерой дают полный контроль над габаритами в тесном городе, позволяя парковаться вплотную к бордюрам и соседним машинам без стресса. -Бесключевой доступ и запуск с кнопки. Ключи лежат в кармане. Руки свободны, когда вы подходите к машине с пакетами, а запустить мощный дизель можно одним нажатием, не вставляя ключ в замок. -Легендарная ликвидность. В отличие от европейских аналогов, Toyota почти не теряет в цене. Купив этот автомобиль сегодня, через 2–3 года вы продадите его максимально быстро и выгодно. Очередь на хороший Prado стоит всегда! -Рамная конструкция и выносливость. Это не кроссовер с нежной многорычажкой, а полноценный внедорожник. Рамная схема рассчитана на суровые условия, прицепы и плохие дороги. Подвеска энергоёмкая, глотает ямы, которые для других машин заканчиваются ремонтом ходовой части. -Надёжный дизель 2.8 (1GD-FTV). Самый беспроблемный агрегат в линейке современных LC Prado. При должном обслуживании он ходит сотни тысяч километров без капитального ремонта, потребляя при этом значительно меньше топлива, чем старый 3.0-литровый предшественник. -Один владелец и дилерская история. Вам не придётся гадать, что происходило с машиной. Вся история прозрачна. Для такого класса автомобилей это решающий фактор при выборе между несколькими вариантами. -Честная комплектация. Здесь нет хрупкого пневмоподвеса, который требует внимания и дорогого ремонта после 150–200 тыс. км. Простая, надёжная пружинная подвеска и тканевый салон означают минимальные вложения в поддержание автомобиля в отличном состоянии.