Расход топлива Mercedes-Benz CLS 53 AMG

Около 5 лет ездил на Бэхе Х6, и вот 2 месяца назад решился купить новый автомобиль. Хотелось не только надежный, но и редкий автомобиль, встречающийся не так часто на наших дорогах. Выбор пал на Mercedes Benz CLS53 AMG (Coupe). Решил купить машину с нуля, и отправился в автосалон. Продавец предложил сравнить приглянувшийся мне Мерс (который, кстати, был в наличии), и ставший уже родным за 5 лет БМВ, только новой модели. Сразу хочу отметить огромную разницу в цене этих двух красавцев. Мэрс стоил 3 млн., а Бэха 2,5 млн. Для меня 500 тысяч разница весомая. Сравнив в деле обе модели, решил поддаться своей детской мечте, и купить Mercedes Benz CLS53. Отъездил я конечно на нем всего ничего, но думаю, что сделал правильный выбор. Снаружи Мерс имеет иную решетку радиатора, увеличенный спойлер переднего бампера и увеличенные по вылету передние и задние крылья. Оригинальности придают и многоспицевые диски AMG. Двери безрамочные. Все это выглядит агрессивно, но очень красиво. Внутри подрезанный снизу руль, обшитый двумя видами кожи. Черный потолок. Абсолютно вся передняя панель и двери обтянуты кожей. Сиденья с увеличенной боковой поддержкой и комфортным низом, встроенная система подогрева и вентиляцией, обтянуты также натуральной кожей. В авто установлена коробка автомат (9-ступенчатая). В базовой комплектации стоит полный привод 4 MATIC, что лично для меня является весомым плюсом (особенно в зимний перерод). Консультант заявил, что при 249 лошадиных сил, крутящий момент находится в пределах 620 ньютонов (и это при 1600 оборотах движка!). Отнесся к этому заявлению немного скептически, но продавец не обманул. Это не просто машина, а настоящая пуля. Трансмиссия идеально сочетает в себе 3х литровый двигатель с турбонадувом и электрическим приводом. Mercedes Benz CLS53 AMG (Coupe) сочетает в себе все для комфортной и быстрой езды.

Купил два месяца назад новенький Mercedes-Benx CLS53 AMG coupe. В целях было обновить основной автомобиль на топовое свежее купе в рамках 6 миллионов. В основном смотрел немцев, пятёрка БМВ, ауди шестёрка и этот Мерс. БМВ за эту цену либо была напичканная бесполезными и не очень функциями, комфортная, но всё-таки достаточно овощная. Ауди была чуть помедленнее, но внутри нравилась, конечно. Но в конце поисков, сравнений и пробных поездок остановился на Мерседесе, потому что эта динамика меня сразу зацепила. 6 миллионов у официальных дилеров в соседнем городе стоила мне эта бестия. Тут стоит M 256 на три литра. Прикручены две турбины, которые в итоге раздувают его до 435 сил. Бензин сюда льётся 95-тый, а не 98-й, как можно было сначала подумать. Это в итоге даже позволяет немного сэкономить на топливе, если не лететь куда-то на всех 7 тысячах оборотов. Хотя порой я таким грешу, если уж быть честным. Всё-таки надо иногда оправдывать подпись AMG. Девятнадцатые тапочки, задние на 30 мм шире, чем 245 милиметровые передние. Независимая многорычажка, немецкие шины последнего поколения и полный привод позволяют зацепиться и реализовать всю мощь авто. А при движении по плотному траффику скоростных трасс или просто по городу дают уверенность при постоянных перестроениях. Порадовал и багажник на 520 литров, куда влезает куча вещей от четырёх людей, которые спокойно размещаются в салоне. В умеренном режиме езды расход получается даже меньше 10 литров. Хотя деньги, потраченные на бензин, волнуют в самую последнюю очередь, когда твоя машина способна за 4.5 секунды разогнаться до сотни. Скоро поеду на первое ТО, после чего уже посмотрим на хвалёное немецкое качество.