Chevrolet Tahoe (2014 – 2020, IV)

Тахо – настоящий зверь, мощный, красивый и надежный. Выбрал эту машину, потому что с семьей часто выезжаем на природу и в соседний город к родителям. В зимнее время машина уверенно держится на дороге. Катаю уже два года и ни разу нигде не застрял, даже в самую суровую непогоду. Салон вместительный и очень комфортный, правда обшивка из обычного пластика, но в целом норм. Водительское сиденье регулируется под любого человека, что очень удобно. Предусмотрен подогрев водительских и пассажирских сидений, а также вентиляция и кондиционирование. Поэтому легко можно перемещаться не только на близкие расстояния, но и на дальние. Пассажирам комфортно. У меня дети с удовольствеим засыпают в поездках. Багажник вместительный. Отоваривайся хоть на месяц – все сумки влезут. Очень удобно. Двигатель у машины мощный разгоняется за секунды. Расход топлива, конечно, не самый маленький – 17,5 литра на трассе и 22-23 литра по городу. Ну для таких размеров в целом нормально. Подвеска нормальная, легко проходит по неровностям и ямам. Привод задний, но можно включить полный. В общем, если у вас есть семья, вы часто ездите на далекие расстояния и хотите надежного друга не дороге, Тахо им станет.

Неплохое полноприводное авто, идея приобрести которое появилась после рождения третьего ребенка. Для большой семьи удобнее, конечно, вместительное авто, особенно когда у тебя трое детей и крупная собака, а также желание периодически вывозить их всех на дачу. Супруга кстати поначалу даже успела рассердиться на такое мое решение, так как принимал я его единолично. Но ничего, после первой поездки всё прошло. Из своих ощущений отмечу, что поначалу непривычно просторно, даже возникает ощущение пассивной безопасности. Детям свободно на заднем сидении, они чувствуют там себя вольготно и смотрят мультики всю дорогу на мониторе сверху. Багажа в авто влезает максимально много, прямо половину дома можно увезти с собой, кажется. Да и в городе очень быстро привык к габаритам машины. Из плюсов отмечу отличный мотор, 5 л. В машине всё в принципе стандартное. Да, важно понимать, что Тахо – всё же не внеродожник, потому куда попало на нем лезть вот точно не стоит. Хотя клиренс в 20 см отличный имеется. Зимой машина также ведет себя нормально, только парктроник пару раз вырубался. Но я езжу пока не так много на ней, хотя, думаю, что проблем особых и дальше не будет. Норм машина. Советую как семейный вариант.

Шевролет Тахо заприметил еще как только он сошел с конвейера, уж очень мне понравился его солидный внешний вид. Красивейший американский внедорожник с полным приводом, большим и комфортным салоном, вместительным багажником и современным дизайном — просто мечта. Копил на него несколько лет, купил естественно в салоне, за наличку. За год накатал чуть меньше 35000 км, при этом автомобиль меня ни разу не подвел, по каким бы дебрям я не ездил. Вот прям чувствуется американское качество. Ланд Крузер по сравнению с Тахо просто кузовок колхозный какой-то. Места в салоне действительно завались. Единственное, что напрягает, маловато места в багажнике при разложенном третьем ряде сидений и низкий бампер, который так и норовит зацепиться за что-нибудь. В остальном, автомобиль просто бомба, расход топлива экономичен, ход плавный, без рывков и торможений, короче, реально мечта любого мужика. А, еще один нюанс, который может подпортить впечатление о тачке — транспортный налог, реально, как будто не за автомобиль, а за карету из чистого золота. Ну это уже мелочь, по сути, поскольку машинка реально огонь. Всем советую!

Уже почти полгода прошло, как я катаюсь на Tahoe IV. Пробег уже 18 тыс. км., поэтому можно делать первые выводы и они вполне обнадеживающие. У автомобиля вес около 2,7 тонны и довольно впечатляющие габариты, но несмотря на это динамика отличная, «атмо-восьмерка» справляется идеально. Я взял комплектацию, которая оборудована обычной пружинной подвеской и вот она меня немного подрасстроила. На лежачих полицейских машина подпрыгивает как на батуте, а различные неровности на дороге и ямы отрабатываются уж слишком мягко, а/м валкий и заметно кренится в поворотах. Начиная с дня покупки сразу стал заливать в бак бензин 92-й. Расход по городу при моем стиле вождения затягивает около 18-20 литров. Но я ориентируюсь на бортовой компьютер, а на чеки, которые обычно записываю, чтобы контролировать траты на машину. Сам Tahoe считает чуть иначе. По трассе расход при средней скорости 110-130 км/ч обычно вполне покрывает 620-670 км. По городу 100-литрового бака хватает на 470-530 км. В салоне достаточно просторно и уютно, никаких придирок. Из минусов могу отметить тускловатые фары. Прокатался месяц мучаясь, а потом установил диодные лампы и сразу стало приятнее, обзор отличный.

Долго думал, взять Гранд Чероки или всё-таки Тахо. В итоге решил взять Шевроле, о чем не пожалел. Что мы имеем – большой внедорожник, на которой я откатал уже чуть больше 18 тыс км. Из минусов могу отметить галогены, которые отвратительно светят. Поставил диодные лампы в фары и противотуманки. Стало лучше, но всё равно не очень. Подвеска стоит обычная пружинная. На городских дорогах машина на ней очень мягкая. На поворотах менее управляемая, больше подвержена кренам, валкая. Через лежачих полицейских перепрыгивает так, как будто это метровый забор. Причем чем медленнее я еду, тем ощутимее прыжки. На трассе оценил крутую штуку – систему слежения за полосой. Когда едешь на скорости около 100 км/ч, машина сама подруливает и не дает съехать с полосы. Эта функция работает, даже если трасса с небольшими изгибами. Руль можно вообще не трогает. По расходу бензина. Тахо ест 18-20 литров на сотню. За время владения ни одного косяка по гарантийке не выплыло. Всё работает исправно и очень радует. В целом, авто мне нравится. Никакой головной боли. Да, есть свои нюансы, но они есть в каждом авто, и к этому нужно быть готовым.